3a 1.2 - Beantwoording schriftelijke vragen art 30 RvO, GB, Laadpunten elektrische auto's

Schriftelijke vragen cf. art 30 Reglement van Orde Fractie - Gemeentebelangen Raadslid - Luuk Strijk Onderwerp - Laadpunten in lantaarnpalen Portefeuillehouder - Bert Rozendaal (wethouder) Domein - Ruimte Contactpersoon - Thijs Mosterman

Data ☒ Datum van indiening 3 augustus 2026 ☐ Behandeling in raadscommissie van 8 september 2026 ☐ JOIN/RIS nr. Voer het nummer in

Inleiding vraag Als gemeente krijgen we steeds meer te maken met problemen rondom netcongestie. Op veel plekken staat het elektriciteitsnet onder druk en is de beschikbare capaciteit beperkt. Dat vraagt om slimme oplossingen die helpen om de bestaande infrastructuur zo goed mogelijk te benutten. Daarnaast werkt een toename van het aantal oplaadpalen niet mee aan de uitstraling van de openbare ruimte.

De vraag naar openbare laadpunten voor elektrische auto's blijft immers groeien. Daarom is het goed om te kijken naar verschillende manieren om laadvoorzieningen in de openbare ruimte te realiseren. Eén van de mogelijkheden is het integreren van laadpunten in lantaarnpalen. Op dit moment zijn er al plekken in Nederland waar dit al gebeurt. Voordelen hiervan kunnen zijn minder extra objecten in de openbare ruimte en het benutten van bestaande infrastructuur. Tegelijkertijd is nog niet duidelijk of dit in iedere gemeente of op iedere locatie een geschikte oplossing is, en wat mogelijke negatieve gevolgen kunnen zijn.

Daarom willen wij het college de volgende vragen stellen: Vraag 1. Is het college bekend met de mogelijkheid om laadpunten te integreren in lantaarnpalen? Is al onderzocht of deze oplossing binnen onze gemeente toepasbaar kan zijn?

Antwoord: ja, wij zijn op de hoogte van deze mogelijkheid. Bij nieuwe laadpunten werken wij conform de vastgestelde laadvisie. Zoals in de inleiding genoemd, dienen openbare laadpunten op zorgvuldige wijze te worden geplaatst. Ervaring leert dat op de meest geschikte plek meestal geen (geschikte) lantaarnpaal staat. Daarnaast dient naast het laadpunt ook de bijbehorende infrastructuur en een energiecontract afzonderlijk te worden aangeschaft. Het is dan meestal eenvoudiger, mooier en goedkoper om een nieuwe laadpaal op een centraal punt te plaatsen met meerdere stekkeropties. Maar als een mogelijkheid zich voordoet, wordt een lantaarnpaalpaal overwogen. Denk bijvoorbeeld in een straat met een historisch uiterlijk.

Een reguliere laadpaal en een lantaarnlaadpaal hebben dezelfde impact op de netcongestie. Om eventuele negatieve impact van laden op de netcongestie te verminderen, worden in onze regio de laadsnelheid ‘gedimd’ op de piekmomenten in de avond. Hierdoor duurt het opladen iets langer .