Beantwoording technische vragen over VGGM - Meerjarenbeleidsplan en Regionaal Risicoprofiel 240926

Raadsgriffie Beantwoording technische vragen VGGM - Meerjarenbeleidsplan en Regionaal Risicoprofiel.

Onderwerp : Technische vragen VGGM - Meerjarenbeleidsplan en Regionaal Risicoprofiel.

Datum PDE : 24 september 2026

Agendapunt : 3. Meerjarenbeleidsplan (MJB) VGGM 2027-2030 en het Regionaal Risicoprofiel (RRP)

2027-2030

Vraag 1: Welke norm geldt er voor de aanrijtijd bij spoedritten? Wordt die norm alleen voor de hele regio getoetst, of ook per gemeente of per dorp?

Datum PDE

Agendapunt

:

:

Antwoord: 1. De norm is 95% binnen 15 minuten voor ritten met een A0 en A1 urgentie. 2. De norm is regionaal vastgesteld. 3. We spreken van een streefnorm.

Vraag 2: Weet de VGGM of die norm in de kleinere kernen en het buitengebied van Ede vaker niet gehaald wordt dan in de stad? En staat dat ergens in deze stukken?

Antwoord: De norm is op regionaal niveau, de minister heeft vorig jaar besloten dat we cijfers ook op gemeenteniveau moeten presenteren. Dat doen we volgens de landelijke afspraken. Een verdere verdieping maken we niet.

Vraag 3: In het plan staat dat wegwerkzaamheden en lagere snelheden de aanrijtijden onder druk zetten. Wat doet de VGGM daaraan?

Antwoord: Onze bereikbaarheidadviseurs zijn vooraan het proces bij weg aanpassingen betrokken. Samen met de brandweer en politie hebben we al meerdere oproepen richting gemeenten gedaan: bij het nemen van infrastructurele maatregelen is het belangrijk om nadrukkelijk rekening te houden met een goede doorgang van de hulpdiensten. Een verlaging van snelheden en bijpassende infrastructurele maatregelen zijn van invloed op onze aanrijtijden.

Vraag 4a: Wat wordt er precies bedoeld met "gebiedsgerichte opkomsttijden" en "Uitruk op Maat"?

Antwoord: Gebiedsgerichte opkomsttijden (GGO) is de landelijke systematiek waarbij niet één vaste opkomsttijd per pand geldt, maar een bandbreedte per gebied (op basis van de indeling van CBS-buurt, de standaard buurtindeling van het Centraal Bureau voor de Statistiek).

Uitruk op Maat houdt in dat niet altijd de volledige TS6 uitrukt (de tankautospuit met de standaardbezetting van zes personen). Afhankelijk van de aard van de melding, of van de op dat moment beschikbare bezetting van een post, kan ook een kleinere eenheid (TS4, vier personen) worden ingezet. Is de eigen post niet volledig bezet, maar is een TS6 wel nodig voor het incident, dan komt er ondersteuning vanuit een buurpost, zodat er alsnog voldoende mensen ter plaatse zijn.